«Между двух революций»

Начало маршрута – станция Люберцы. На платформе мемориальная доска помощнику станции в 1905 году Смирнову. Далее проходим по мосту, выходим на северную сторону города, двигаемся к памятнику «Борцам двух революций». Начинаем свой маршрут от памятника «Братская могила борцов двух революций», который находится в 350 метрах от ж/ст Люберцы. Памятник воздвигли в 1918 году на месте расстрела двенадцати участников революции, в числе которых был машинист Алексей Ухтомский, в честь которого назван завод города Люберцы и станция Казанской железной дороги. На постаменте расположен памятник и плита, на которой высечены имена погибших во время революции 1905 года. В этом же месте по некоторым историческим данным, покоятся жертвы второй Русской революции — представители Белого движения и красногвардейцы. Мемориал расположен в самом центре города Люберцы на улице Инициативной в парковой зоне, недалеко от него находится центральный рынок. В 2014 году властями города было решено подвергнуть памятник реконструкции и дополнить его памятной плитой с именами воинов Первой Мировой. В ходе реконструкции было разбито множество красочных цветников, посажен газон, дорожки выложили плиткой, по-новому организовали освещение мемориала и окружающих её площадей. За памятником установлена плита, с именами солдат, погибших на Великой Отечественной войне. Сегодня мы пройдемся по улицам города, которые носят имена героев-борцов революций 1905 и 1917 гг. Проходим по подземному переходу на южную сторону города, двигаемся по улице Волковская, в направлении эстакады, выходим на улицу Красная, подходим к бывшему заводу им. А.В. Ухтомского. Название улицы происходит от слова «красный», которое часто употреблялось в русском языке в значении красивый, лучший, парадный, либо потому что здесь располагались торговые ряды, которые были выложены из обожженного красного кирпича, создававшего впечатление, что улица красного цвета. Примечательной вехой в истории Люберец явилась прокладка железной дороги Москва-Рязань. Люберчане стали самыми первыми свидетелями движения по ней. Пробный рейс от Москвы до Раменского по недостроенному еще пути был совершен 21 января 1862 года. Газета "Московские ведомости" сообщила: "Приятно было видеть, как на дороге, где мы останавливались один раз для забора воды, крестьяне соседнего села Люберец поднесли распорядителям хлеб-соль в изъявление своего удовольствия, что видят движение по дороге, которая им, как ближайшим жителям, обещает наиболее выгоды". Железная дорога в какой-то мере определила будущее Люберец. После пуска поездов до Коломны - в 1862 году и до Рязани - в 1864-м население стало быстро расти, сдвинулась с места торговля, появились зачатки промышленности, возникли вокруг дачные поселки. Конечно, этому способствовала и отмена крепостного права - Манифест от 19 февраля 1861 года. Начинает развиваться и грамотность. Первая школа для детей открылась в 1875 году. Через три года из нее выделилось женское училище. Все это вместе: близость к огромному городу, удобное железнодорожное сообщение, обилие источников воды, наличие свободных рабочих рук привлекло внимание капиталистов, в частности, иностранных. Германский подданный Карл Вейхельт купил у люберчан более 14 десятин земли и начал строить завод паровых машин. Но начавшийся промышленный кризис 1900-1903 года сделал его банкротом. Недостроенный завод был продан 17 августа 1901 года американскому бизнесмену Томасу Пурдэ. 16 июня 1902 года (29 по новому стилю) состоялось торжественное открытие завода с названием "Нью-Йорк". Он выпускал тормоза к железнодорожным вагонам. Рядом с заводом находится Дом Н.А.Круминга. Здесь продолжаем экскурсию. Дом Н. А. Круминга был возведён в начале XX века в Люберцах. Строительство закончилось 25 ноября 1902 года. 11 марта 1903 года были произведены осмотр и приёмка строения. В 1910 году Люберецкий завод стал активом американского миллиардера С.Г.Мак-Кормика. В 1912 году руководить предприятием назначен Николай Августович Круминг. Именно он и поселился в деревянном доме с подвалом и мезонином. Сейчас у дома Круминга находится памятник машинисту Ухтомскому, который вместе с рабочими завода участвовал в революции 1905 года. Рабочие завода активно участвовали в первой русской революции. Десять дней над Люберцами развивался красный флаг (7-16 декабря 1905 г.). Станки остановились. Был создан Совет рабочих депутатов. Улицы патрулировались дружинниками. Часть люберчан влилась в боевую дружину машиниста Ухтомского. Крепость на колесах совершала героические рейсы от Москвы до Полутвино, разоружала полицию, устанавливала власть повстанцев. 14декабря 1905 года, когда поезд Ухтомского возвращался в Москву, он был обстрелян казаками, находящимися в засаде. Машинист проявил волю и бесстрашие. Под яростным огнем противника Ухтомский остановил поезд, дал ход назад и развил необыкновенную скорость, что грозило взрывом котла. Около двухсот дружинников были спасены. На подавление восстания из Петербурга в Москву прибыл отборный лейб-гвардии Семеновский полк. 17декабря карательный отряд под командованием полковника Римана с артиллерией и пулеметами обрушил на Люберцы свой удар. Были расстреляны рабочие завода Волков, Лядин, Дубинкин, крестьянин Киселев, помощник начальника станции Смирнов и другие. Был арестован и Ухтомский. На месте казни он вел себя как герой. Капитан Майер, лично руководивший расстрелом, был очарован его личностью. Ухтомскому предложили завязать глаза. Он отказался, говоря, что встретит смерть лицом к лицу. А также отказался повернуться спиной к солдатам... Ухтомский молча смотрел на приготовления, потом обратился к солдатам: "Сейчас вам предстоит обязанность исполнить долг согласно вашей присяге. Исполните его честно, так же, как и я исполнял честно долг перед своей присягой; но наши присяги разные. Капитан, командуйте!" Раздался залп... Ухтомский остался недвижим со скрещенными руками на груди. Ни одна пуля его не задела. Раздался второй залп - и он упал на снег!... Так рассказал о смерти машиниста Ухтомского журналист В. Владимиров в книге "Карательная экспедиция лейб-гвардии Семеновского полка в декабрьские дни на Московско-Казанской железной дороге", М., 1906. Имя Ухтомского и носил Люберецкий завод. Железнодорожная платформа Подосинки переименована в Ухтомскую. Долгое время существовал Ухтомский район, теперь он Люберецкий. Городская газета называлась "Ухтомский пролетарий", затем "Ухтомский рабочий", потом "Люберецкая правда". Летал самолет его имени, ходила электричка, демонстрировался фильм "Машинист Ухтомский". О нем написаны стихотворения, поэмы, повести, драматические произведения. Осенью 1924 года завод перешел государству. Первым "красным" дир6ектором стал Я. Кубышкин, бывший путиловский рабочий. После Октябрьской революции, примерно в 1920-1921 годах, В.И. Ленин стал посетителем дома управляющего Н.А. Круминга. Лидер пролетариата принял приглашение поучаствовать в охоте. Однако производство на предприятии постепенно сворачивалось, а весной 1923 года и вовсе остановилось. Сам Круминг покинул Россию, а осенью 1924 года предприятие и его помещения перешли государству. Дом некоторое время использовали под размещение детского учреждения ясли-сад. В 90-е годы ХХ века дом не использовался, в начале 2000-х годов началось его восстановление. В 2017 году работы по восстановлению дома были завершены. В настоящее время памятник представляет собой двухэтажный деревянный дом с мезонином и подвалом, общей площадью 434,8 квадратных метров. В соответствии с охранными обязательствами объект используется в социальных и культурных целях. Здесь проводятся выставки изобразительного искусства, антиквариата, мебели XIX и XX века, а также другие событийные мероприятия. Далее выходим на улицу Смирновскую, на доме по адресу улица Волковская дом 9 установлена мемориальная доска. На этом же доме находится мемориальная доска рабочему завода Волкову, расстрелянному в 1905 году. Проходим на улицу Куракинскую, здесь ведем разговор о событиях революции 1917 года. Октябрьская революция 1917 года разделила страну на белых и красных, началась гражданская война, кровопролитная, жестокая... В Люберцах большевиков возглавил И. Н. Миритеев. В ноябрьские дни 1917 года люберецкий красногвардейский отряд сражался против белогвардейцев на баррикадах Москвы. В боях погибло трое бойцов: Кириллов, Захаров, Зубарев. Гробы с их телами несли из Москвы в Люберцы на руках, гремела музыка, произносились речи. На люберецком кладбище дали троекратный салют. Похоронили их в братской могиле, где уже лежали Ухтомский и его боевые соратники. А 1 мая 1918 года на месте их захоронения был, воздвигнут памятник на средства, собранные народом. 13 ноября 1917 года состоялись и другие, "чужие", как писали газеты, похороны, тоже в братской могиле, но без музыки и салюта, и памятника им не ставили. Нельзя быть героем, сражаясь против отечества... В гражданскую войну люберчане сражались на разных фронтах, несли потери. В боях погиб Иван Куракин. Его именем названа улица в Люберцах. От улицы Куракинская возвращаемся на станцию Люберцы, где можно перекусить в кафе и возвращаться домой. Примечание: весной и летом маршрут может быть продолжен до железнодорожной станции Ухтомская.

1. Памятник «Братская могила борцов двух революций» 2. Завод им. А.В.Ухтомского (улица Красная) 3. Дом Н.А.Круминга 4. Памятник А.В.Ухтомскому